Забирал каяк Point 65 Kingfisher с собой на рыбалку и заодно записал короткий полевой обзор: как он разбирается и перевозится в обычном хэтчбеке, что я в нём уже успел доработать и как он повёл себя на первой волне.

Разборка и перевозка

Главная фишка каяка — он полностью разбирается на две половины, и рейлинги на крыше под него не нужны: я снял свои старые рейлинги (раньше возил на них велосипед и багажник) и освободил место в багажнике хэтчбека. Каждая половина весит около 16 кг — что-то вроде гиревого веса, носить не самое приятное занятие, но терпимо: в передней части есть ручки для переноски и крепления маунтов, заднюю половину беру одной рукой за ручку или кладу на плечо. Собирается всё просто: половины ставятся друг напротив друга, вставляются в направляющие, защёлкиваются креплениями (похожими на сноубордические) до щелчка — и обе половины уже единый каяк, остаётся закрепить нос.

Катамаранный корпус и устойчивость

Kingfisher придумал шведский дизайнер, который до этого долго работал на Volvo и в Porsche Design. Необычная деталь — корпус выполнен по схеме катамарана или тримарана. У этого решения есть свои плюсы и минусы: на остойчивость такая форма влияет однозначно положительно, особенно если не поднимать центр тяжести. А вот если центр тяжести поднять (например, сидя выше на волне) — ощущения становятся куда более стрёмными, и шанс опрокинуться заметно растёт.

Мой тюнинг и слабые места

Кое-что я уже доработал под себя:

  • противоабразивная лента-тейп на местах, которыми каяк цепляется за камни при затаскивании в воду;
  • растяжки под гермосумку сзади — правда, одну снял: зацепился за неё крючками на рыбалке;
  • подпорка под винт педального привода — при сильном нажатии на педали привод меняет угол наклона и упирается винтом не туда, так что я вырезал временную вставку-подпорку (хотя, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное).

Главный минус пока не устранён: передний рундук негерметичен. Каяк я купил б/у, и на нём не было прокладки-«кожи» на люке — даже небольшая волна, поперёк или навстречу, заливает внутрь, а обратно вода не сливается. Планирую либо поставить уплотнение потолще, либо вообще посадить люк на силикон намертво: рундуками я всё равно почти не пользуюсь.

Как показал себя на воде

Несмотря на течь в рундуке, сам каяк на волне держится уверенно — не шатает, ощущения, что вот-вот вывалишься, нет. Два плавника под днищем управляются тросовыми тягами и делают каяк довольно манёвренным при его размерах, весло крепится резинкой в направляющих. На тесте прошёлся вдоль буёв с гирляндой из пяти мушек — в этом месте, даже на глубокой проводке, поклёвок не было.

По итогу — для коротких выходов вроде «полдня-день на рыбалку» модульность перевешивает все минусы: не нужно надувать, не нужен гараж под лодку с бензином, обе половины заносятся вручную даже без тележки. Для меня каяк — это способ добавить в рыбалку немного активности, а не сидеть весь день на месте, как в моторке.