В прошлом видео про Kingfisher я уже упоминал: в передний рундук постоянно затекает вода. Пробовал бороться уплотнителями для окон, уложил их в несколько слоёв — получилось что-то вроде шлюза подводной лодки, открывается-закрывается, но не помогло. После очередной рыбалки, когда стало окончательно ясно, что течёт всё равно, я наконец сел и начал искать источник — и нашёл.

Трещины в узле педального привода

Оказалось, течёт не через люк, а через сам корпус — в месте, где крепится педальный привод. Там сразу две симметричные трещины, с одной стороны и с другой. Весь блок в этом месте работает на изгиб, и в пластике уже образовался заметный залом. Чтобы показать проблему на камеру, зажал каяк на воде и руками сымитировал давление ног на педали — видно, как весь узел «играет». Кстати, тот самый временный тюнинг с подпоркой под винт привода, который я делал раньше на живую нитку, оказался не бесполезным: с ним этот люфт почти ушёл.

Посмотрел ролики про сварку полиэтилена и заодно узнал расценки в местной ремонтной мастерской — около 130 евро в час. Решил, что пока сваркой заниматься не буду: каяк довольно гибкий, вряд ли лопнет от удара о камень, хотя нагрузка в этой точке точно есть. Вместо этого — быстрый ремонт специализированным клеем, по консистенции похожим на герметик.

Быстрый ремонт: обезжиривание и заплатки

Перед тем как клеить, ножом слегка зачистил оба проблемных места — трещины настолько сквозные, что пластик там местами просвечивает — и обезжирил поверхность. С выбором клея не мудрил: коротко спросил у ChatGPT, что подойдёт и для пластика корпуса, и для места стыка, и в итоге взял T-Rex Power. Нанёс материал заплатками — он довольно цепкий, местами даже выступил насквозь с другой стороны трещины, что хороший знак: значит, прошёл её насквозь. На всякий случай промазал герметиком ещё и с обратной стороны, там, где тоже начали проступать капли. Осталось подождать, пока застынет, и не сорвать заплатки раньше времени.

3D-скан для будущего апгрейда

Пока клей сохнет, решил не останавливаться на заплатке, а сразу отсканировать весь узел в 3D — чтобы снять контрольные замеры под нормальный апгрейд. Идея — распечатать на 3D-принтере «пятку»-распорку под крепёжные планки (подсмотрел похожее решение у другого мастера): ножка на штоке, которая садится враспор и вообще не даёт узлу гулять. Минус один — пятка будет немного выступать над уровнем каяка при перевозке, но, кажется, с этим можно жить.

Сканировал впервые в жизни, приложением вроде Polycam — пришлось снять педаль, чтобы не мешала. Сделал несколько сканов: самый долгий — попытка заснять и внутренности, один — быстрый, с педалями (в итоге удалил, слишком грязный), и ещё один — просто болванка для теста на грубые ошибки. Проверил точность по рулетке: ширина планки около 140 мм, толщина 25 мм, деталь крепления около 90–100 мм, отверстие 110 мм, стенка 180 мм. Итог честно так себе: деталировка низкополигональная, есть погрешность в пару сантиметров именно в нужном узле, зато геометрия — углы, дистанции — построена куда точнее, чем текстуры, с расхождением по размерам в пределах плюс-минус полсантиметра. Для первого прикидочного замера под будущую деталь — рабочий вариант, хоть само приложение оставило впечатление сыроватого.

Что дальше

На упаковке клея написано, что он схватывается за одну секунду — так что к завтрашнему выходу на воду заплатки должны быть готовы. Если у вас есть опыт похожего ремонта — сварки полиэтилена или чего-то ещё — делитесь в комментариях, будет полезно. И конечно интересно, как вам такой формат видео.